电动汽车

<strong>电动汽车电机的地位</strong>

电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，其中包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向，并且，也日益成为产业发展的重要标志。目前，该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。

<strong>电动汽车电机的产业化转型</strong>

电动汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足电动汽车发展的需求，成为电动汽车发展的主要制约因素。

<strong>电动汽车电机研发困难</strong>

从电动汽车的产业链来看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游资源端中对资源控制力强的公司也会较为受益。

电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机(将直流电能转换为机械能的电动机)和交流电动机(将交流电能转换为机械能的电动机)两大类。目前在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。

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电动汽车的基本结构系统是由电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统三者构成。而电力驱动子系统中的驱动电机对整个系统来说作用是至关重要的,不同类型的电动机将直接导致电动汽车不同的行驶性能。

驱动电机技术是整个电动汽的核心，为了高性能地驱动电动汽车,满足电动汽车的就必须对所选用的驱动电机有所要求: 电动汽车驱动电机通常要求能够频繁地起动/停车、 加速/减速,转矩控制的动态性能要求高;为了取消笨重而低效的多级变速器,在低速或爬坡时,要求的转矩高,而高速行驶时,转矩低;驱动电机通常要能够承受高达4~5倍的过载;选择一台电动汽车驱动用电机,主要应考虑驱动电机的如下一些参数:电机的转矩/ 转速特性、效率、电动机的调速和控制特性、成本、功率密度、结构强度、对工作环境的适应度及维护等。

本文介绍了电动汽车驱动电机的一些选择技巧，欢迎阅读。