5G

随着5G标准的确定以及具有5G功能的设备开始上市，我们将越来越多地感受到5G带来的影响。然而，这只是揭开了新无线技术时代的序幕。

2017年12月标志着下一代无线标准的一个重要里程碑——第一阶段5G新无线电(5G NR)标准的上半部分已经获得3GPP批准，而第一阶段5G NR的后半部分也在今年6月底定了。

随着标准的最终确定，围绕此发布标准建构的商业设备和基础设施正在进行现场试验和预发布测试。这些都意味着5G的商业推广越来越近了。

在今年2月举行的全球移动通讯大会(MWC)上，许多公司都展示了5G所承诺的高速以及虚拟现实(VR)等炫酷的应用。2018的MWC与2017年相比来说，技术的进步令人印象深刻。

5G最令人印象深刻的一个方面是它不仅仅是一个新的移动标准，而是可以围绕该标准建立涵盖广泛产的业和应用生态系统。

与以前的标准不同，5G标准有意纳入性能指针，以支持传统移动宽带场景以外的应用。

当然，有用于改进5G增强型移动宽带的性能指针，但还有一些额外的性能指针用于规范可同时连接到网络的设备数量，另外也对延迟的目标值进行了定义。

8月10日，工信部和国家发改委联合印发《扩大和升级信息消费三年行动计划(2018—2020年)》，其中对5G做出了明确要求：加快5G标准研究、技术试验、推进5G规模组网建设及应用示范工程，确保2020年启动5G商用。这被认为是5G最新的“小目标”。

据悉，中国电信等三大运营商正在加快5G布局，并已在一些城市开展试点或外场测试。8月13日，北京联通在北京部署的首批5G基站正式启用，北京宣告进入5G时代。此外，中国联通、中国移动和中国铁塔已签署了《5G先试先用 推动长三角数字经济率先发展战略合作框架协议》，提出今年长三角地区将建成国内规模最大的5G外场技术试验网，2019年率先在国内开展试商用。

不仅是运营商，华为、三星等一线以及vivo、一加等二三线手机厂商也都在暗自角逐，纷纷宣布将于2018年推出5G手机。上海、海南、浙江等多地政府也在争先恐后布局5G。广东省提出用3年左右时间把珠三角打造为世界级宽带城市群，2020年底前 5G基站要达到0.73万座并全面启动5G网络规模化部署。

即将商用的5G将对人们的生产生活产生哪些影响?

5G主战场是物联网

5G网络的效率将可能提升为现有4G网络的10倍以上，根据国际研究暨顾问机构Gartner分析，透过这样全新层次的网络，未来通讯服务供货商 (CSP)可以在驾驶人身安全、数据处理与管理等领域与自动驾驶汽车(后简称自驾车)制造商合作，确保未来的市场商机。

自驾车系统与传感器将产生史无前例的大量数据。汽车OEM厂商将得以从中撷取有价值的数据，同时限制相关服务开通的成本。Gartner资深研究分析师Jonathan Davenport表示：“通讯服务供货商有机会成为OEM业者的策略合作伙伴，利用5G技术来解决自驾车OEM业者数据大幅成长的需求。”

到了2025年，自驾车每月上传到云端的车辆及传感器资料将超过1TB，远高于2018年先进连网汽车的资料量(30GB)。Davenport指出：“为把握这个商机，通讯服务供货商须确保将5G纳入未来车辆的设计当中，还有安全及网络联机，这些都是主要商机所在。”

5G网络也将提供自驾车乘客高质量的信息通讯娱乐。Jonathan Davenport认为：“5G网络将使通讯服务供货商在安全、数据分析及娱乐方面成为强化汽车系统的重要伙伴。”

因为在泰国少年足球队全球联合救援中，以色列Maxtech Networks公司提供了17台通信设备发挥了关键通信保障作用，采用捷变频技术的软件无线电在汛期的积水岩洞这样非视距范围的恶劣环境下搭建了至关重要通信网络，为洞外救援队员与被困者实现了实时通讯。这些关键通信设备采用了ADI公司RadioVerseTM品牌下的一款高集成度RF捷变频收发器AD9364，低功耗、高性能、宽频捷变频特性使其成为幕后英雄。

事实上，作为旨在解决软件定义无线电技术的难题并向面向市场提供宽带收发器、软硬件结合的开发环境平台，RadioVerse生态平台的系列宽带RF收发器在许多跨行业和应用的无线通信中被广泛采用，如无人机、蜂窝基站、中继回程，甚至手持式频谱分析仪等产品中都不乏其身影。在最近举行的ADI RadioVerse新品发布会上，ADI RadioVerse市场经理翁洁向在场媒体介绍了ADI RadioVerse最新一代的宽带收发器——ADRV9008/9，业界最高带宽的RF收发器。RadioVerse技术平台时隔一年再推无敌新品彰显了其无线技术领导者的技术实力。

作者：廖哲宏

各国和地区积极备战第五代移动通讯技术（5G）时代来临，除了美国，日韩中等亚洲国家及台湾地区，也皆已积极投入资源布署5G基础建设，并力拚于2020年时进入商转。目前相对处于技术后段班的印度，也计划在未来四年内推出5G电信服务。

近年来，通讯科技发展一日千里，移动通信技术不断进步、通信与信息跨领域结合以及智能手机等移动装置持续畅旺，不仅为民众的生活带来更加便利的创新应用，引发新的市场动能与发展契机。

移动装置续旺 冲出新商机

回顾过去十年，演进轨迹从2G GSM（语音、讯息）到3G时代智能手机逐渐普及，智能手机逐渐走入你我生活，社交软件、手机游戏等逐渐普及，搭配电信业者推出吃到饱优惠，手机连网变得不可或缺。

进入4G时代后，受惠数据传输率的增加让用户享受高速移动网络新体验，手机上观看影音质量相较于3G大幅提升，因此透过手机观看实况球赛转播、连续剧或是网红直播，都已逐渐变成现代人的生活。

展望未来，全球5G预计2019年陆续进入商转，相较于3G/4G针对“人”的需求，5G瞄准的则是针对“物”的需求，预期5G将加速物联网的实现，同时带动全新的商业机会，甚至推动产业变革。

物联网应用服务 5G效率更高

<strong>作者：Claire Masterson</strong>

<strong>简介</strong>

我们对高速移动数据的渴求是无止境的。可是在城市环境中可用RF频谱已经饱和，显然需要提高基站收发数据的频谱利用率。基站包含大量天线，因此，提升基站频谱效率的一种方案是通过这些天线实现同一频率资源与多台空间上分离的用户终端同时通信，并利用多径传输。这种技术常被称为massive MIMO（大规模多入多出）。您可能听到过massive MIMO被描述为大量天线的波束赋形。随之而来的问题是：何谓波束赋形？

<strong>波束赋形与Massive MIMO的关系</strong>

不同的人对于波束赋形这个词有着不同的理解。波束赋形是指根据特定场景自适应的调整天线阵列的辐射图。在蜂窝通信中，许多人认为波束赋形是将天线功率主瓣指向用户，如图1所示。调整各天线收发单元幅度和相位，使得天线阵列在特定方向上的发射/接收信号相干叠加，而其他方向的信号则相互抵消。一般不考虑阵列和用户所处的空间环境。这是波束赋形，不过只是它的一种特别实现。

作为全球高速ADC/DAC的领导者，ADI为毫米波5G应用推出了基于SiGe和28nm CMOS工艺的、从基带到毫米波频段的完整链路解决方案，支持最大1.2GHz模拟带宽。

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随着无线通信网络面向5G未来，测试与测量行业在迎接这一变革时将面临重大挑战。为了承载市场所需的设备和应用的庞大阵容，5G技术将不止是进步，而是迎来巨大的飞跃。

新的5G生态系统将采用以更低延迟、更快创建连接的技术构建，同时能够比前几代技术实现更多数量设备的连接。这些应用带来极具挑战的全新器件需求，要求测试与测量设备具备两项关键性能：

1. 在更宽频谱范围内（包括28 Ghz和39 GHz毫米波）测量性能
2. 对过去无法超越的带宽(>1 GHz)以更高的信噪比进行这些测量

在5G到来之前准备就绪

电子测试与测量始终需要领先于最新技术。当该技术与5G具有同样的颠覆性和影响力时，要获得并保持领先地位往往需要与既能作为合作伙伴又是器件提供商的供应商建立牢固关系。随着无线宽带技术逐代不断演进，鉴于使用的频率众所周知，ETM制造商通常能够依靠大量软件升级来适应变化，并对硬件施以较低风险的改变。随着行业转向毫米波无线电传输，向5G的迁移将需要更先进的解决方案。ADI公司仪器仪表部门总经理Duncan Bosworth表示：“Rohde & Schwarz深知新设计极具挑战性。Rohde & Schwarz充分利用与ADI公司的长期合作关系，确保能最大程度地提高关键部件的性能。”

由于5G网络的效率可能比4G网络高出10倍。因此，Gartner认为，通过这种新的网络功能，随着自动驾驶车制造商在驾驶安全、数据处理和管理领域的需求，通讯服务提供商（CSP）将可保住其未来的市场商机。

影音系统（AV Systems）和传感器将产生前所未有的数据量。这将允许汽车制造商从有价值的数据见解获取利益，同时还可限制相关的供应成本。Gartner表示，CSP有机会成为汽车制造商的战略合作伙伴，通过应用5G功能来解决影音数据快速成长的问题。

2018年，AV每月将向云端上传38GB以上的车辆和传感器数据，但是到了2025年这一数字将达到1TB以上。为了抓住机遇，CSP需要确保未来车辆的设计中包含5G，包括安全性和连接性是最大的商机所在。

此外，5G还将为AV的乘客提供高质量的信息娱乐服务。因此，5G网络使CSP成为增强车辆系统的重要合作伙伴，无论是安全，数据分析还是娱乐都是如此。

最近发生的涉及AV事件引发了负面新闻，并强调了公共安全在自动驾驶车中的重要性。这些事件也突现产业面临的挑战，即开发出可以确保安全比起性能更重要。

目前在自动驾驶车的意外中，由于车辆与人之间的切换模式失效，并非没有切换而是驾驶人员没有立即判断接收车辆控制权，一种可能的解决方案就是使用远程驾驶员来改变这种情况。

ADI提供服务于从位到天线阵列的全部5G基站信号链的产品 - 包括上变频器，下变频器，PLL合成器，开关，波束形成器，LNA和PA。所有产品均在今天的评估板上提供。

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