BMS

配备无线Smart-Mesh BMS的演示车BMW i3采用ADI的Power by Linear电源管理产品组合开发而成，包括Mbps IrDA红外线接收器(LT1328)和微功耗稳压充电泵DC-AC转换器(LTC1751-5)。

<iframe src='//players.brightcove.net/706011717001/HJgoScClQ_default/index.html?videoId=5996188892001' allowfullscreen frameborder=0 width='600' height='338'></iframe>

2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆，中国销量达125.6万辆。截止2018年底，全球新能源汽车累积销量突破550万辆，中国市场占比超过53%，已然成为推进新能源汽车的“主场”。 这是全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日在中国电动汽车百人会论坛上分享的一组数据。

作为全球汽车产业转型升级的标志，新能源汽车颠覆传统燃油车，将电动化、智能化、网联化叠加融合已成大势。在出席了本届论坛的ADI汽车电气化总经理Vincent Troy看来，通过领先、安全的半导体技术助力，2018年汽车行业的“网红”——电动汽车在2019年又可以朝前迈进一大步！

<strong>三大颠覆性趋势引领“双战线”稳步推进</strong>

汽车全面电动化已经成为全行业的共识。当前，新能源汽车产销量两旺的局面有力推动了新能源生态的蓬勃发展，中国新能源汽车正在进入面向高质量发展的2.0时代。电动化和智能化双轮驱动使新能源汽车不仅在技术上更具纵深，也让其更贴合全新时代的消费者需求，从而可以借助消费市场的巨大爆发力，更快、更有效率地开展全面电动化。

<br/>
<strong>作者：James Stegen，ADI公司汽车部传动系统工程师</strong>

在为汽车xEV应用开发解决方案时，设计师会遇到的一个难题是如何在高压电池域与低压电池域电子元件之间传递数字数据。这一难题出现在多种应用之中，比如电池电压监测、电池电流测量、高压接触器监测、电机控制等。一种典型的电池管理系统(BMS)应用如图1所示，其中高亮显示的几个区域需要数字信号隔离，接下来我们将以其为基础，探讨各种设计考虑因素。

在BMS应用中，设计师需要开发一种解决方案，将来自各种集成电路的高速数字信号跨过隔离栅进行传输。对于本设计示例，这种高速数字信号即是串行外设接口(SPI)连接，用于BMS控制器与电池监测电子元件之间的通信。隔离栅必须保护工作于典型的12 V汽车电压域的BMS控制器电子元件，使其免受以高压(最高达500 V)电池域为基准的电子元件的影响，同时还须具有卓越的耐受力，能承受车辆电力传动系统产生的高压电池瞬变。隔离栅和隔离器件非常重要，因为它们不但保护着车辆的电子元件，同时还保护着车辆乘客，使其免受高压电池产生的电击风险的影响。