LTC3300-2

<strong>作者：Tony Armstrong和Samuel Nork</strong>

由串联连接、高能量密度、高峰值功率的锂聚合物或磷酸铁锂(LiFePO4)电池单元组成的大电池包，广泛用于从纯电动车辆（EV或BEV）、油电混合动力车辆(HEV)、插电式混合动力车辆(PHEV)到能源存储系统(ESS)的各类应用中。特别是电动汽车市场，预计会对大型串联/并联电池单元阵列产生巨大需求。2016年全球PHEV汽车销量为77.5万辆，预计2017年销量为113万辆。尽管对大容量电池单元的需求不断增长，电池价格仍然相当高，构成EV或PHEV中价格最高的组件，支持续航小几百公里的电池价格通常在10,000美元左右。高成本可以通过使用低成本/翻新的电池单元来化解，但此类电池单元也将具有更大的容量不匹配性，进而减少单次充电后的可用运行时间或可行驶距离。即便是较高成本、较高质量的电池单元，重复使用后也会老化且不匹配。提高具有不匹配电池单元的电池包容量有两种办法：一种是从一开始就使用更大的电池，但这样做的性价比不高；另一种是使用主动均衡，这是一种新技术，可以恢复电池包中的电池容量，快速增强动力。

<strong>全串联电池单元需要均衡</strong>

由串联连接、高能量密度、高峰值功率的锂聚合物或磷酸铁锂（LiFePO4）电池单元组成的大电池包，广泛用于从纯电动车辆（EV或BEV）、油电混合动力车辆（HEV）、插电式混合动力车辆（PHEV）到能源存储系统（ESS）电动汽车市场。尽管对大容量电池单元的需求不断增长，电池价格仍然相当高，问题是即便是较高成本、较高质量的电池单元，重复使用后也会老化且不匹配。

提高具有不匹配电池单元的电池包容量有两种办法：

一种是从一开始就使用更大的电池，但这样做的性价比不高；

一种是使用主动均衡，这是一种新技术，可以恢复电池包中的电池容量，快速增强动力。

<strong>全串联电池单元，需要均衡</strong>

当电池包中的每个电池单元具有相同的充电状态（SoC，State of Charge）时，我们说电池包中的电池单元是均衡的。SoC是指当电池充电和放电时，单个电池的当前剩余容量相对于其最大容量的比例。