<strong>Ken Waurin 营销经理 ADI公司</strong>

汽车制造商致力于使其下一代汽车比以前更安全、更智能且更节油。为此，需要在汽车中部署更多的ECU（电子控制单元），以实现智能无线电连接、路噪主动降噪(RNC)、个人音区分区(PAZ)、车内通信(ICC)和自动驾驶等新特性和功能，这会导致电子系统的数量不断增加，也越来越复杂路噪主动降噪。随着ECU数量的不断增加，连接各种ECU所需的电缆的重量和成本也随之增加。增加的重量会反过来降低汽车的燃油效率，这一点让汽车制造商很苦恼。

汽车制造商必须在提供先进、功能丰富的信息娱乐系统和符合政府发布的燃油效率标准之间取得平衡。减轻现有电缆的重量可大幅提高燃油效率。

<strong>现状</strong>

<strong>作者：Mark Curtin和Paul O’Brien</strong>

本系列第一部分介绍了锁相环(PLL)，说明了其基本架构和工作原理。另外举例说明了PLL在通信系统中的用途。在第二部分中，我们详细考察了相位噪声、参考杂散、输出漏电流等关键性能规格，还考虑了它们对系统性能的影响。在本部分中，我们将考察PLL频率合成器的主要构建模块。我们还将比较整数N和小数N架构。最后将总结市场上现有的VCO，同时列出ADI的现有频率合成器系列。

<strong>PLL频率合成器基本构建模块</strong>

PLL频率合成器可以从多个基本构建模块的角度来考察。我们在前面已经提到过这个问题，下面将更加详细地进行探讨：

ADuM5020无需设计和构建隔离的500mW DC-DC转换器。在带有铁氧体的双层印刷电路板上满载时，ADuM5020提供的隔离电源远低于CISPR22 / EN55022 B类限值。

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“IDC 数据显示 2017 年全球可穿戴设备市场持续上升，总出货量达1.154亿台，比2016年的1.046亿台增长10.3％，其中中国的发货量贡献将近一半。未来五年，这一数据有望达到2.19亿，年平均复合成长率达13.4%。”

这是ADI 亚太区医疗健康行业市场总监王胜在近期举办的『2018 AETF第五届智能可穿戴健康监测技术论坛』上为我们分享的一组数据。

<strong>智能可穿戴，体征信号监测功能是关键</strong>

近期多家研究机构预测出一个明显的共识：智慧交通(Smart Mobility)也就是电动车成为主流以及自动驾驶汽车的普及化，有可能在2022~2025年就提前来到，比新加坡《智能交通2030》的设定早了5~8年。

然而智慧交通不限于狭义的“交通”，而可能是改变人类生活方式的新里程碑。全球汽车制造商以及新创公司，早已纷纷透过想象力和对科技趋向的判断，企图抢先掌握智慧交通的平台、生态与商业模式。

作者：廖哲宏

各国和地区积极备战第五代移动通讯技术（5G）时代来临，除了美国，日韩中等亚洲国家及台湾地区，也皆已积极投入资源布署5G基础建设，并力拚于2020年时进入商转。目前相对处于技术后段班的印度，也计划在未来四年内推出5G电信服务。

近年来，通讯科技发展一日千里，移动通信技术不断进步、通信与信息跨领域结合以及智能手机等移动装置持续畅旺，不仅为民众的生活带来更加便利的创新应用，引发新的市场动能与发展契机。

移动装置续旺 冲出新商机

回顾过去十年，演进轨迹从2G GSM（语音、讯息）到3G时代智能手机逐渐普及，智能手机逐渐走入你我生活，社交软件、手机游戏等逐渐普及，搭配电信业者推出吃到饱优惠，手机连网变得不可或缺。

ADI公司RF集团应用工程师Ian Collins解释了如何使用集成电路芯片设计PLL和VCO。

集成锁相环和压控振荡器（VCO）集成电路（IC）现在已经很普遍，并且已经被采用在许多无线标准中，与独立的VCO相比，它提供更宽的频率范围，灵活性和功能。

本文概述了集成PLL和VCO器件在无线应用中所面临的一些技术挑战，以及如何解决这些挑战。

在过去的十年中，集成电路PLL的发展取得了巨大进步。这些进步通常简化了本地振荡器（LO）和时钟电路的设计，减少了元件数量，扩大了频率范围并提高了灵活性。

集成PLL和集成VCO器件的某些特性给RF工程师带来了新的挑战。参考ADI公司的ADF4350部分，我们将对这些内容进行更详细的介绍。

<strong>多频段VCO</strong>

<strong>Mike Curtin 和 Paul O'Brien</strong>

本系列文章的第一部分 介绍了关于锁相环(PLL)的基本概念， 说明了PLL架构和工作原理，同时以一个例子说明了PLL在通 信系统中的用途。

在第二部分中，我们将侧重于详细考察与PLL相关的两个关 键技术规格：相位噪声和参考杂散。导致相位噪声和参考杂 散的原因是什么，如何将其影响降至最低？讨论将涉及测量 技术以及这些误差对系统性能的影响。我们还将考虑输出漏 电流，举例说明其在开环调制方案中的重要意义。

<strong>振荡器系统中的噪声</strong>

<strong>作者：Mark Curtin和Paul O’Brien</strong>

本三部曲系列旨在全面概述锁相环(PLL)在有线和无线通信系统中的应用。

第一部分将重点介绍有关PLL的基本概念，同时描述基本PLL架构和工作原理，另外，我们还将举例说明PLL在通信系统中的用途。最后，我们将展示一种运用ADF4111频率合成器和VCO190-902T电压控制振荡器的实用PLL电路。

在第二部分中，我们将详细考察与PLL相关的关键技术规格：相位噪声、参考杂散和输出漏电流。导致这些因素的原因是什么，如何将其影响降至最低？它们对系统性能有何影响？

<strong>作者：Sefa Tanis</strong>

随着汽车雷达越来越普及，城市环境中拥挤不堪的射频频谱将变成一个电子战场。雷达将面临无意或有意干扰的组合式攻击，设计人员必须像在电子战(EW)中一样实施反干扰技术。

汽车雷达通常会遭受拒绝式或欺骗式干扰。拒绝式干扰会致盲受害车辆雷达。这种技术会降低信噪比，导致目标检测的概率降低。另一方面，欺骗式干扰会让受害车辆雷达“认为”存在虚假目标。受害车辆雷达失去追踪真实目标的能力，故而受害车辆的行为受到严重影响。

这些干扰可能源于汽车雷达之间的相互干扰，或者是使用廉价硬件简单地将强连续波(CW)信号指向受害车辆雷达而故意发生的攻击。

通讯网络和地铁、高速公路是一样的，都是为了实现物理节点之间的相互连接和交互而构建起来的公共基础设施，它本身是一种共享服务。所不同的是，交通路网上运送的是人和物品，而通讯网络上传输的是数据信息。

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之前我们提到了以太网在工业领域被广泛应用的驱动力，并简单描述了网络通讯协议的多层模型。

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锁相环(PLL)电路存在于各种高频应用中，从简单的时钟净化电路到用于高性能无线电通信链路的本振(LO)，以及矢量网络分析仪(VNA)中的超快开关频率合成器。
今天，我们就参考上述各种应用来介绍PLL电路的一些构建模块，以指导器件选择和每种不同应用内部的权衡考虑，这对新手和PLL专家均有帮助。

ps. 本文参考 ADI 的 ADF4xxx 和 HMCxxx 系列PLL和压控振荡器 (VCO)，并使用 ADIsimPLL（ADI 内部PLL电路仿真器）来演示不同电路性能参数。

<strong>基本配置：时钟净化电路</strong>

锁相环的最基本配置是将参考信号(FREF)的相位与可调反馈信号(RFIN)F0的相位进行比较，如图1所示。

<strong>Mark Looney ADI公司</strong>

<strong>简介</strong>

对MEMS加速度计的调查发现，目前一个产品不能同时提供最低噪声和最低功耗。将ADXL355等低噪声加速度计与一款受欢迎的低功耗加速度计相比较时，ADXL355的表现如下：

* 噪声密度为20 μg/Hz1/2，低9倍。
* 功耗为338 μW，高大约13倍。

热电偶101是一系列白板视频课程，包括8个简介视频，涵盖各种热电偶相关主题。

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今年上半年，国际能源署在其高效终端设备（IEA 4E）技术合作项目官方网站宣布，中国标准化研究院代表中国正式加入IEA 4E。

IEA 4E是国际能源署（IEA）推动终端用能设备节能技术和标准国际合作的技术合作项目，目前有中国、澳大利亚、加拿大、法国、日本、韩国、英国、美国等13个国家参与，主要工作领域是终端用能产品能效标准、标识及相关领域的技术和政策合作，下设电机系统、照明、电子设备和网络设备等3个附属协议和能效规划和对标项目。该技术合作项目及相关附属协议和项目的主要活动是专题研究、研讨会、发布研究报告等。

近日，部分电机企业半年报与业绩预告显示良好。总体来看，新能源行业已经成为电机企业新的利润增长点。2018年5月国内新能源汽车驱动电机装机总量达90242台，永磁同步电机占比近九成，成为市场主流。

近日，部分电机企业半年报与业绩预告显示良好。中电电机公司2018年上半年公司实现营业收入20142.16万元，较上年同期增加48.06%，净利润2647.57万元，较上年同期增加49.01%，完成年度计划指标的63.02%。大洋电机披露三季度业绩预告显示，预计前三季度净利润为13855.52万元～24513.61万元，与上年同期相比变动幅度，-35%至15%。该公司公告显示，2018年以来新能源汽车行业发展势头良好，大洋公司将进一步扩大新能源汽车动力总成系统的产销规模，努力促使营业收入及利润取得较大幅度增长。

助听器需要极小的解决方案尺寸。ADI公司提供三种针对助听器的低功耗解决方案，并为您的低功耗手持式应用提供解决方案。

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本视频讨论了使用LTC3888和LTC3889降压转换器作为示例的最新电源系统管理IC的业界领先性能和效率。

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即使是考虑到运放所有的已知及未知阻抗负载，运算放大器的输出中始终含有无法基于输入信号和完全已知的闭环传递函数进行预测的信号。这种不确定信号被称为噪声。

导致噪声产生的因素可能是放大器电路本身，可能是其反馈环路中使用的元件，也可能是电源；噪声也可能从附近（或较远的地方）的噪声源藕合或感应至输入、输出、地回路或测量电路之中的。

无疑，我们对噪声的关注程度取决于两点:
电路在目标频段所要达到的分辨率;
避免噪声转移至非直接相关频段。

由于运算放大器多用作前置放大器和高精度信号处理器，运算放大器电路的精度日益受到关注。所以今天我们就谈谈【噪声与运算放大器电路】。

从噪声角度来看，运算放大器具有独特的优势，完全适用于低压和高精度电路，因为:
可以选择特定的放大器传递函数，使其仅允许目标频段通过。