2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆，中国销量达125.6万辆。截止2018年底，全球新能源汽车累积销量突破550万辆，中国市场占比超过53%，已然成为推进新能源汽车的“主场”。 这是全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日在中国电动汽车百人会论坛上分享的一组数据。

作为全球汽车产业转型升级的标志，新能源汽车颠覆传统燃油车，将电动化、智能化、网联化叠加融合已成大势。在出席了本届论坛的ADI汽车电气化总经理Vincent Troy看来，通过领先、安全的半导体技术助力，2018年汽车行业的“网红”——电动汽车在2019年又可以朝前迈进一大步！

<strong>三大颠覆性趋势引领“双战线”稳步推进</strong>

<strong>Peter Delos ADI公司</strong>

<strong>摘要</strong>

许多雷达系统要求低相位噪声以最大限度抑制杂波。高性能雷达需要特别关注相位噪声，导致在降低频率合成器的相位噪声和表征频率合成器部件的相位噪声方面投入了大量的设计资源。

大家知道，为实现低相位噪声性能，尤其是超低相位噪声性能，必须使用低噪声电源才能达到最佳性能。但文献上没有详细说明如何通过一种系统化方法来量化电源噪声电压电平对相位噪声的影响。本文旨在改变这种状况。

<strong>Vikas Choudhary ADI公司</strong>

在更严格的二氧化碳管制和更具环保意识的消费者的推动下，转向电动汽车的速度继续加快，预计到2025年，汽车总销量的有10%将由电池供电，目前只有不到1%。1 高昂的电池成本是这个进程的阻力，其仍然占到了汽车总成本的约一半。

尽管有诸多因素决定电池的成本，但后段工艺仍然是制造商可以在降低成本方面取得进展的领域之一。 具体来说，就是电池的化成和测试过程。其在电动汽车电池的成本中占比可以高达20%。

本视频展示了ADI的一系列风力涡轮机运行状态监测解决方案。我们介绍了无线和有线解决方案，以及多种物理测量方法（振动、转速、温度）。

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<strong>作者：Hooman Hashemi</strong>

仪表放大器(IA)是检测应用的主力。本文将探讨一些利用仪表放大器的平衡和出色直流/低频共模抑制(CMR)特性的方法，使得仪表放大器配合阻性传感器（例如应变计）使用，传感器与放大器在物理上分离。本文将提出一些提高此类增益级的抗噪性，同时降低其对电源变化和元件漂移的敏感性的方法。文章还会提供实测性能值和结果以展示精度范围，方便最终用户应用进行快速评估。

<strong>详细说明</strong>

我们展示了ADIS16480十自由度IMU测量姿态（滚动、俯仰和偏航）并发送到PC。此数据连同惯性位置（偏移、加速度和速度）可用于使飞机、炮弹等保持稳定。

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基站接收器设计是一项艰巨的任务。典型接收器组件包括混频器、低噪声放大器 (LNA) 和模数转换器 (ADC) 等，这些器件随着 时间推移而不断改善。但是，架构的改变却不大。

架构选择的局限性阻碍了基站设计人员向市场推出差异化产品的努力。最近的产品开发，特别是集成收发器，显著降低了最具挑战性的基站接收器设计的一些限制。此类收发器提供的新基站架构使得基站设计人员能够有更多选择和方法来实现产品差异化。

本文讨论的集成收发器系列是业界率先支持所有现行蜂窝标准（2G至5G）并覆盖全部6 GHz以下调谐范围的产品。利用这些收发器，基站设计人员可以让单一紧凑型无线电设计适合所有频段和功率变化。

<strong>作者：Victor Khasiev</strong>

<strong>Thomas Cameron博士 ADI公司</strong>

2018年中期，ADI公司无线技术总监Thomas Cameron博士谈到了第五代通信技术的ADI解决方案和开发情况，以及其未来。Cameron博士拥有超过30年的电信网络技术研发经验，包括蜂窝基站、微波无线电以及电缆系统，他在接下来的采访中分享了他的专业见解。

<strong>我们来谈谈5G通信及其未来</strong>

高质量科技论文数量通常被认为与一个机构的科研实力正相关。作为世界学术界和企业界公认的集成电路设计领域最高级别会议，ISSCC（IEEE International Solid-State Circuits Conference）的年度大会论文就是一个重要的观察窗口，每年各个国家和地区以及全球重要的半导体企业入选论文的数量、主题和反映的技术发展趋势都成为圈内热门的话题。

中国大陆在2016年到2019年四年时间内共有17篇论文入选，呈现持续增长态势。特别值得一提的是其中有一个机构连续四年都有论文贡献，它就是全球领先的高性能模拟半导体技术公司ADI在中国大陆的研发中心。中国大陆地区共有9篇论文入选了ISSCC 2019，其中包括2篇ADI公司文章，另外，复旦大学ADI大学计划项目也入选了1篇。

<strong>作者：Kristina Fortunado</strong>

<strong>简介</strong>

数据采集系统(DAQ)在许多行业应用广泛，例如研究、分析、设计验证、制造和测试等。这些系统与各种传感器接口，从而给前端设计带来挑战。必须考虑不同传感器的灵敏度，例如，系统可能需要连接最大输出为10 mV和灵敏度为微伏以下的负载传感器，同时还要连接针对10 V输出而预调理的传感器。只有一个增益时，系统需要具有非常高的分辨率来检测两个输入。即便如此，在最低输入时信噪比(SNR)也会受影响。

1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 在北京钓鱼台国宾馆召开，本次论坛云集产学研领域数百位重磅嘉宾，以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行热烈研讨。

<strong><font color="#FF0000">Q: 是否可以使用仪表放大器测量两个光源之间的差异？</font> </strong>

A: 是的，用两个光敏电阻替换仪表放大器的主设定电阻就可以。

在许多照明应用中，测量两个光源的相对强度比测量其各自的强度更重要。这样能确保两个光源以相同的强度发光。例如，比较同一建筑物内控制室（ 1 号房间）和另一间房（ 2 号房间）的亮度会有帮助，以便可以在白天的任何时间和夜里进行调整。或者，对于一个生产系统，您可能希望确保明亮的光照条件不发生变化。

确定相对强度的一种办法是测量两个附加光检测器的不同输出。其差异将被转换为以地为基准的单端电压信号。

LT8708演示展示了一款双向降压-升压开关控制器，其位于具有相同电压的两个超级电容库之间。了解LT8708如何满足自驾车辆中所需的冗余需求。

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ADI提供的解决方案能够实现网络边缘的安全性，从而改善现场设备的安全状况，以满足安全标准和要求。这一功能与具有TSN特性的实时以太网多协议交换芯片集成。

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<strong>物联网通信及视频支持是5G最重要的两大用例</strong>

全球领先的信息技术研究和顾问公司Gartner近日公布了其对5G用例及采用情况的最新调查，结果显示66%的企业机构有意在2020年前部署5G。这些企业机构预计5G网络将主要用于物联网（IoT）通信与视频，运作效率则将成为关键驱动力。

Gartner高级研究总监Sylvain Fabre表示：“就5G的采用情况来看，终端用户企业机构对5G应用有着明确的需求和期望。然而，5G用户面临的一大难题是通信服务提供商（CSP）尚未做好充足准备。这些提供商的5G网络不是尚未部署完成，就是还没有足够的能力去满足企业的需求。”

本视频为您带来ADI公司参加2018年度国际电子展览会的剪辑，重点介绍适合各种应用的最新款市场领先解决方案，展示了众多演讲活动，充分体现出ADI如何帮助客户将伟大构想变为现实。

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<strong>作者：Doug Mercer和Antoniu Miclaus</strong>

在《模拟对话》2017年12月文章中介绍SMU ADALM1000之后，我们希望继续进行一些小的基本测量。如需参阅之前的ADALM1000文章，请点击此处。

车用相机总线(C2B)通过最低成本基础设施实现高清视频，提供采用NTSC的成本经济型解决方案。演示展示了汽车环绕视图应用中的C2B产品，着重展示可以达到的优质视频质量。

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<strong>作者：Robert Brennan</strong>

锁相环 (PLL) 和压控振荡器 (VCO) 输出特定频率的 RF 信号，理想情况下此信号应当是输出中的唯一信号。但事实上，输出中存在干扰杂散信号和相位噪声。本文讨论最麻烦的杂散信号之一——整数边界杂散——的仿真与消除。