来源：多模象
为了达到车用开关磁阻电机驱动系统动态特性优化的目的，建立了其动态仿真模型， 分析了负载转矩、开通角、关断角对转矩脉动及电机效率的影响及其规律。 以降低转矩脉动，提 高电机效率为目标，提出了一种双指标同步优化开关磁阻电机控制参数的方法，建立了基于负载 转矩与电机转速的可变开通角、关断角控制参数模型。针对不同优化策略结果的对比分析以及实 验结果表明，提出的双指标同步优化策略能很好地降低转矩脉动，提高电机效率，达到了优化开 关磁阻电机驱动系统动态特性的目的。 开关磁阻电机驱动系统具有结构简单、成本低、 可靠性高、性能优越等优点，使其成为电动汽车 驱动系统的最优选方案之一。然而开关磁阻电机 过大的转矩脉动对电机本身及电动车传动机构是非 常有害的，另外电机的效率直接决定着电动汽车 的续驶里程，因此，在电动车驱动系统中，降低开 关磁阻电机脉动、提高输出效率，对电动车获得良 好的牵引特性具有至关重要的意义。由于开关磁阻电机的非线性特性，使得改善其 转矩脉动、提升其输出效率的动态特性优化设计方 法更加的复杂和困难。现阶段国内外针对开关磁阻 电机动态特性改善的研究主要有两种：对电机定 子、转子以及绕组形式等各部分结构参数进 行电磁设计优化，该方法能从电机结构本体上进行
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