技术

作为电动车的核心，电机的性能至关重要，尤其是电机转速的大小直接影响电机的输出功率和效率。

脉冲控制是伺服系统最常见的一种控制方式，基本上每家的伺服驱动器都支持脉冲模式。脉冲模式一般用于轴比较少的场合（4轴及以下），轴数比较多的话就需要用总线来控制，毕竟伺服控制器的脉冲输入输出口的数量是有限的。

介绍几种简便易行的方法，可以不改动电机内部绕组而将三相电机改为单相运行。

随着粘结钕铁硼磁体（MQ1™）电机的应用日益普及，它们因相较于传统铁氧体电机在重量、尺寸减轻以及效率提升方面带来的巨大优势，赢得了汽车配件领域的青睐。

本文将以有刷直流电机为例，探讨有刷直流电机的转矩负载、有刷直流电机的转速、有刷直流电机的电机电流之间的关系。

在半主动悬架的ECU中，事先设定了一个以汽车行驶平顺性最优化控制为目标的控制参数σ。汽车行驶时，安装在车身上的车身传感器将车身振动情况转换为相应的电信号，并输人ECU。

传统上，电机设计存在两种方向：铜电机和铁电机。铜电机以电场作为电机转矩的主要来源，这涉及到电机转矩公式中的电流（I）和漆包线圈数（N），因此铜电机的设计通常需要较多的漆包线，这已经成为目前的主流设计趋势。