扁线驱动电机作为新能源汽车动力系统的三大核心之一，其散热问题和绕组涡流损耗对新能源汽车效率动力和安全问题影响显著。随着新能源汽车电机技术的不断提高，扁线定子层数从2层逐渐增加到4层、6层、8层或更高。
4线绕组、8线绕组
在相同电流密度下，导体层数多则交流损耗低，同时损耗差距随着转速升高而逐渐增大，通过增加扁线绕组导体层数对降低交流损耗有明显作用。
艺达电驱动工艺进化，8层绕组电机相对于常见4层电机来说，增加了绕组表面积，更利于散热，对控制温升有明显作用；且交流电阻下降，绕组损耗降低；同时平台化设计更加便利。
制约新能源汽车渗透率快速提升的因素中续航里程和补能时间问题起关键原因。目前艺达电驱动8线绕组电机可满足600Vdc、800Vdc额定电压，符合高压化趋势。
艺达电驱动通过增加电机绕组层数，有效提高系统电压和功率，车身重量、电控损耗均有望降低，整车续航里程呈现提升；同时高压也能提高充电效率，加快充电速度并解决补能时间痛点。
在生产工艺上，艺达电驱动8线绕组电机采用U-Pin双排技术工艺，绕组端部结构紧凑，导体间留有极小空气间隙利于散热。相较于常见扁线U-Pin工艺，进一步降低绕组端部高度和电机体积。但该U-Pin双排技术工艺要求高、制造难度大，需要强大的生产装备和研发技术支撑。
如今，扁线电机的渗透率快速提升，电机性能及效率的提高对整车动力及续能尤为重要。艺达电驱动深耕低碳经济产业相关的新能源电机及系统应用行业多年，不断朝着电机高压化、高功率化、高速化、多样化冷却形式为主要方向发展，以“积极推进电驱动行业创新发展，助力碳达峰及碳中和目标实现”为企业使命，未来艺达将继续为市场及客户提供更具优势的扁线电机解决方案。
驱动电机作为新能源汽车的动力来源，其工艺技术是众多研发制造企业的核心之一。艺达电驱动深耕扁线驱动电机多年，以完善的研发体系和自主装备制造为基础，将传统U-Pin工艺升级至双U-Pin工艺，探索更符合轻量化和高效率趋势下的新能源驱动电机方案。
扁线驱动电机作为新能源汽车动力系统的三大核心之一，其散热问题和绕组涡流损耗对新能源汽车效率动力和安全问题影响显著。随着新能源汽车电机技术的不断提高，扁线定子层数从2层逐渐增加到4层、6层、8层或更高。
4线绕组、8线绕组
在相同电流密度下，导体层数多则交流损耗低，同时损耗差距随着转速升高而逐渐增大，通过增加扁线绕组导体层数对降低交流损耗有明显作用。艺达电驱动工艺进化，8层绕组电机相对于常见4层电机来说，增加了绕组表面积，更利于散热，对控制温升有明显作用；且交流电阻下降，绕组损耗降低；同时平台化设计更加便利。
制约新能源汽车渗透率快速提升的因素中续航里程和补能时间问题起关键原因。目前艺达电驱动8线绕组电机可满足600Vdc、800Vdc额定电压，符合高压化趋势。艺达电驱动通过增加电机绕组层数，有效提高系统电压和功率，车身重量、电控损耗均有望降低，整车续航里程呈现提升；同时高压也能提高充电效率，加快充电速度并解决补能时间痛点。
在生产工艺上，艺达电驱动8线绕组电机采用U-Pin双排技术工艺，绕组端部结构紧凑，导体间留有极小空气间隙利于散热。相较于常见扁线U-Pin工艺，进一步降低绕组端部高度和电机体积。但该U-Pin双排技术工艺要求高、制造难度大，需要强大的生产装备和研发技术支撑。
如今，扁线电机的渗透率快速提升，电机性能及效率的提高对整车动力及续能尤为重要。艺达电驱动深耕低碳经济产业相关的新能源电机及系统应用行业多年，不断朝着电机高压化、高功率化、高速化、多样化冷却形式为主要方向发展，以“积极推进电驱动行业创新发展，助力碳达峰及碳中和目标实现”为企业使命，未来艺达将继续为市场及客户提供更具优势的扁线电机解决方案。
来源：艺达电驱动
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