作为一家已经有52年历史，专注于高性能模拟技术的半导体公司，ADI致力于建立一个连接物理世界与数字世界的桥梁。在物联网越来越趋于高度互联化、高度智能化的当下，在传统汽车厂商越来越重视高科技差异性对比的当下，ADI公司总裁兼首席执行官文森特•罗奇(Vincent Roche) 向《商业周刊/中文版》阐述了公司如何帮助客户实现万物互联、“万能传感”，以及如何布局中国市场。——赵建凯
公司的核心战略是什么？
ADI最重要的一个核心战略就是创新——专注于高性能的模拟技术创新。当我们讲到高性能模拟技术，就会讲到这几个产品的系列：转换器（模拟转数字、数字转模拟）、放大器（把一个信号加强的功能）、数字处理器、射频、电源管理。这五种核心技术组成了我们高性能模拟技术的整个系列。我们的第二个核心战略是多元化。多元化意味着把我们的技术和客户分布在很广泛的群组里。
如何看待人工智能？
人工智能的核心基础是数据处理。解决人工智能问题，基本上有两条途径：一种是在云端或后端放入很大很强的计算能力做集中化数据处理；另外一种途径——ADI认为是未来发展方向——是更多的协作处理。在协作处理里面把人工智能进行分区化，在传感器这一端加入更多智能性的处理。这样的话，在数据采集和数据上送的时候就不是原始数据而是有效信息，对在云端的数据存储和数据处理的要求就没有那么强。
ADI在中国市场的业务布局如何？
ADI看到，有五个领域在中国有非常大的商机。一个是汽车无人驾驶领域，这会带动整个汽车行业的发展和演变。第二个由两部分组成的：5G通信基础设施加上在客户端上物联网的应用会共同推动通讯的发展。第三个是能源，不仅是新能源的建立，还有如何储存能源，如何更有效地传输能源，这都是很重要的应用突破。第四个是工业自动化，也是中国讲的“中国制造2025计划”，提高制造的效率、自动化程度和智能程度是很重要的机会。最后是医疗的数字化，医疗是技术发展、行业转型的重要领域。
可否聚焦到一两个垂直领域来介绍公司的中国业务？
我们现在在中国业务量最大的两块业务是通信（包括有线和无线通信）和工业。从增长速度来说，最快的是汽车和能源。我们在中国还有两个很重要的技术领域正在突破。一个是新能源汽车。中国政府对环保和整个可持续发展都非常重视，出台了很多政策和补贴措施，这对ADI来讲是一个很大的机会。新能源汽车领域都需要一个核心技术，即电池监控和管理。在这一技术方面，ADI在市场上领先所有的对手约2~3年，在中国这一市场上占有80%~90%的份额。现在，几乎中国所有的电动汽车厂商都用到我们的技术，其中包括比亚迪。
另外一个领域是工业自动化。工业自动化要用很多的机器人，在生产的流程中要求更多的智能性和互联性。ADI可以通过有线与无线的方式，在工业环境里——尽管有很多噪声或无线信号干扰——帮助客户做自动化的信息采集和控制。在这方面，那些在前端做机器人的、做自动化设备的公司是ADI的客户。其中，大疆是我们的直接客户。大疆除了做无人机，还做很多工业领域的控制设备（比如物流领域），它运用ADI的技术再去服务其他领域和客户。
现在的半导体技术发展是怎样的？
现阶段半导体技术的最大特征是融合，即B2B技术与个人消费电子技术正在加速融合。举例讲，我们很多面向消费电子应用所开发的技术，被广泛拓展应用于其他领域中，包括工业、机器人、汽车、化学、生物医学等。因此，消费电子技术是推动B2B技术发展的一个重要驱动因素。
这一波又是和物联网密切联系在一起。从ADI的角度来说，我们又把这个时代叫做“万能传感”（“ubiquitous sensing”）。因为传感是做最重要的数据和信息的采集，这是接下来所有智能设备做计算处理的前提，有了数据才可以做智能化、数字化的下一步工作。
工业互联网对于信息计算技术的挑战在哪里？
现在中国重点发展工业物联网。工业物联网需要解决两个最重要的挑战，除了要在传统的机器里面触发各种各样的传感器，还要把这些机器和传感器的数据信息全部连接起来。对大部分的企业来讲，这是非常困难的。难点不仅体现在数据采集上，还有数据的连接和安全性，以及数据的高可靠性、高可用性上。
要想实现工业物联网，除了让传感器能够获得很多数据外，这些数据通过连接还要都被传到云端。但是，只有那些有用的、相关的数据对后台的决策才是最重要的。ADI注重在传感器这一端集成很多智能性，在数据获得的过程中只将最为重要相关的数据传输到后台，这就减少了数据传输的压力，而且这些数据与后台决策是最相关的、最有效的，从而加速后台决策速度。
ADI是如何与传统汽车厂商合作的？
以往，传统汽车厂商相互之间差异化的对比主要聚焦在汽车引擎技术上。而现在，传统汽车厂商间对比最重要的是怎样应用电子技术和信息技术。
原来车厂不是那么重视信息技术或半导体技术公司，但现在车厂直接跳过中间环节，与关键半导体技术的供应商直接建立关系。ADI有各种各样的传感技术和关键的半导体技术，这也是为什么汽车厂商愿意和ADI建立直接战略合作的原因之一。ADI的其中一个合作伙伴就是奥迪。
在合作过程中，车厂和关键半导体技术供应商之间首先要有一个共同规划，设想十年以后这个市场会怎样发展，会需要什么样的技术能够支持这样的市场的发展，现在就开始共同研发。最终，双方的共同技术路线图能够支持整个市场未来的需求。
本文转自：《商业周刊/中文版》2017年第22期
