无论是纯电动汽车，亦或是各种混动车型，电驱动技术让它们具备更好的动力性能，动不动就是几秒破百。但是，在带来更好动力性能的同时，动力系统也面临着散热的问题。那么新能源车型都是怎么搞定这个散热问题的？其实它们的招数还挺多的。
1.电机额定功率和实际功率的区别 是指在此数据下电机为最佳工作状态。 额定电压是固定的，允许偏差10%。
单相电阻起动异步电动机是它的定子嵌有主相绕组和副相绕组，这两个绕组和轴线在空间成90度电角度。副相绕组一般是串入一个外加电阻经过离心开头，与主相绕组并连，并一起接入电源。
换向器本身是一个通常由铜制成的开口环，该环的每一段都连接到电枢线圈的两端。如果电枢具有多个线圈，则换向器将类似地具有多个段-每个线圈的每一端一个，弹簧刷位于换向器的每一侧，并在换向器旋转时与换向器接触，为换向器片和相应的电枢线圈提供电压。
现今电动机设计所面临的挑战，通常包括对电动机/发电机的转矩、功率、效率、尺寸、重量及其他性能参数进行优化。
大家很容易弄混刚度和刚性，下面给大家讲下两者的区别。
当电机在不正常的工作状态下（包括电方面，机械方面和环境方面等）电机线圈的寿命会严重缩水。导致风机线圈失效的原因有：缺相、短路、线圈接地、过载、转子锁死、电压不平衡、电涌。以下是各种线圈失效的图片，能帮助您正确辨别失效的原因（以4极电机为例）。
楞次定律是以1834年物理学家埃米尔·楞次（Emil Lenz）的名字命名的，他在1834年提出了这一定律指出，在导体中，由变化的磁场感应的电流的方向是，由感应电流产生的磁场与初始变化的磁场相反。
电机的启动电流是额定电流的多少倍说法不一，有说10几倍的、也有说6~8倍的、还有说5~7倍的，但很多时候都是需要根据具体情况来说的。
电气作业人员最熟悉的电动设备应该就是电动机了，电动机在启动的时候有很多种方式，包括直接启动，自耦减压启动，Y-Δ 降压启动，软启动器启动，变频器启动等等方式。那么他们之间有什么不同呢？