ADI 全新子品牌 Power By Linear 新品不断，1 月发布的 5 款新品才刷“芯”了大家对 Power By Linear 的认知，2 月新春也不打烊，又迎来了三款新品，厉害了我的ADI！
具集成化开关偏置电源的150VIN和VOUT同步4开关降压升压型控制器
LTC3777是一款150V、高效率 (高达99%) 4 开关同步降压-升压型 DC/DC控制器，可在输入电压高于、低于或等于稳定输出电压的情况下工作。其输入电压范围为4.5V至150V，可采用高输入电压源或具有高电压浪涌的输入运行，无需外部浪涌抑制器件，非常适合交通运输、工业和医疗应用。
物联网最初是基于越来越多的已部署和潜在传感器的炒作曲线。我们现在可以展望未来，并讨论一些关注成功因素。物联网的未来趋势包括物联网应用，这些应用将清晰显示最终客户的经济利益。还有更长的电池寿命延长到几年的趋势。在任何基于无线的物联网监控系统中，数据传输都会消耗电力。因此，智能分区（感知和过程发生在边缘）以及由于本地决策造成的较小数据量（在更偶发或更短的持续时间内）可以为物联网系统带来实质性增值。最后，未来的关键因素将是安全可靠运行的能力。因此，物联网设计的重点将转向关键性能指标，如可信传感器和最成功物联网系统的系统正常运行时间。分析师预测，低成本开发系统现在正处于膨胀预期的高峰期。我预测这些物联网平台将在一年内淹没大众市场，并将在未来两到五年内推出差异化或专用的高精度传感器和模拟信号链，这将在未来两到五年内真正将物联网市场推向未来。
带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。
根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
根据用途不同，带传动可分为一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、V带和特殊带（多楔带、圆带）等。
平型带传动
有开口传动、交叉传动和半交叉传动等，分别适应主动轴与从动轴不同相对位置和不同旋转方向的需要。平型带传动结构简单，但容易打滑，通常用于传动比为3左右的传动。
三角带传动
今天，Ms.参与大家共同了解实际流体，谈谈流体运动时的损耗计算。
1 实际流体及其运动方程
与理想流体相比，实际流体存在着粘滞性，管道对流体也存在各种形式的阻力，因此管道中的流体(如电机中的空气)流动时不可避免要引起能量的损耗。根据产生部位和原因不同，损耗分摩擦损耗和局部损耗两类。
摩擦损耗
在接近管道表面的流体边界层中，有较大的速度梯度dv/dn，由于粘滞性引起的摩擦力τ=μ·dv/dn较大，摩擦把机械能转化为热能向四周散发。
讨论了何时、在哪里以及为什么用基于 DDS 的方法代替基于 PLL 的方法。不过，人们倾向于 PLL 的原因之一是熟悉它。所以，有必要让我们加深对 DDS 的了解。（注意，这并不需要联系美国牙医协会）
在简要评述先进 DDS 技术之前，为了避免将已经出版的东西老调重弹，我要再次提醒大家阅读我们提供的指南。→FAQ: DDS Tutorial - User Guide
浏览指南之后，如有任何问题，请提出来，然后回头继续阅读......
现在我们抢先一步，探究更先进、更强大的 DDS 架构的各要素。
ADC横跨模拟和数字两个领域，普遍观念是将模拟域和数字域尽可能分开。这种方法的根源在于CMOS时代，电源域反弹引起模拟域的性能下降。因此，ADC评估板直到最近还有LDO，并且几乎全面禁止使用DC-DC转换器。人们认为，DC-DC转换器会引入开关杂散，破坏ADC测量结果。
另一方面，LDO则没有开关电路，但对PDN（电源输送网络）设计而言非常低效。我们的很多客户往往原样再使用我们的客户评估板，但对于LDO造成的低效率（包括电气和散热两方面）表示懊恼。更不用说BOM扩大引起的系统成本增加。我们以AD9680客户评估板的PDN为例来看看。
1. 引言
汽车行业的小电机中，小模数蜗杆斜齿轮常用于电动机中的空间运动与扭矩传递，设计人员以电动机设计的目标（高效、低成本、小体积）为设计准则，定出齿轮设计中的各项参数，如传动比、中心距、斜齿轮与蜗杆的最小齿厚，蜗杆齿根圆直径等等。以保证其设计出来的蜗杆与斜齿轮足以承载整个电机运行周期内的力矩、转速、使用寿命等要求。可以说电机中的齿轮设计，是一种服务型设计，其参数设计主要服务于使用的电动机。
2. 基本参数的设计方法
以实际设计为例，我们将设计的电机体积目标为基准，便能定出减速器壳体的内型腔体积大小，由此可以大致确定蜗杆斜齿轮的中心距。我们以针对的电机性能为基准，再根据需要输出的最终转速与力矩，确定齿轮设计中的传动比。
高速电机的特点：
转速高、功率密度大、几何尺寸小，节约材料；转动惯量较小、动态响应较快；可与负载直接相连，省去传统变速装置，减小噪音提升系统效率；
高速电机广泛的应用前景：
高速磨床、空气循环制冷系统、高速离心压缩机、纺织、军工等。
高速电机可靠运行的关键：
转子的强度
转子的动力学特性
高速电机转子设计要求：
▶要有足够的强度
▶要有足够的刚度
▶满足临界转速要求
▶能使电机输出足够的功率
高速转子综合设计流程图：
电枢反应：
对称负载时，电枢磁动势对主极磁场基波产生的影响，这种现象称为电枢反应。
当电枢绕组中没有电流通过时，由磁极所形成的磁场称为主磁场，近似按正弦规律分布。当电枢绕组中有电流通过时，绕组本身产生一个磁场，称为电枢磁场。电枢磁场对主磁场的作用将使主磁场发生畸变,产生电枢反应;
（1）纯电阻性负载时的电枢反应
电枢磁场的电动势与电流相位相同，电枢磁场使主磁场发生畸变，一半加强，一半削弱；
（2）纯电感性负载时的电枢反应
电枢磁场的电流滞后于电动势90度，电枢磁场产生的电动势与主磁场产生的电动势方向相反，因此削弱了主磁场电动势，这就是为什么三相电路中含有电感性元件时电压下降的原因；这时叫做纵轴去磁电枢反应
（3）纯电容性负载时的电枢反应
电枢磁场的电流超前于电动势90度，因电枢磁场与主磁场成90度，电枢磁场产生的电动势与主磁场产生的电动势方向相同，因此加强了主磁场电动势，这就是为什么三相电路中含有电容性元件时端电压上升的原因；这时叫做纵轴辅助磁电枢反应。
隐极同步电机的电枢反应
隐极同步电机有一个特点就是定转子之间的气隙是均匀分布的。电枢磁动势作用在任一位置，其效果是一样的
问题:最被低估的模拟组件是什么？
答案:可能是变压器。从大学开始，许多工程师对变压器的印象就是电源中的一个大型器件，包含大量的铁和铜，非常笨重，如果不小心砸在脚上，可能会造成严重的伤害。
对于有时被戏称为“船锚”的大型低频(50/60-Hz)电源变压器，确实会给人们 造成这种印象（如果变电站中的变压器砸在战舰上，会造成战舰严重损坏 1 ），但如今有许多并不昂贵的变压器，可能只有阿司匹林药片那么小。
虽然其输入电源可能是50/60-Hz市电，但开关电源可以工作在高得多的频率上。在相同的额定功率下，它们可以使用比传统电源更小、更轻、而且便宜得多的变压器，因此， 即使是电源中的变压器如今也变得更轻巧。ADI公司就生产此类开关电源的控制器，但考虑到本文的主题就不展开介绍了。
在数不胜数的交流模拟应用中，变压器是最合适的器件。这在60到80年前是广为人知的事实，当时的放大器常常将变压器用于级间耦合，以及用作单端与推挽电路之间的分相器。然而，在大约四五十年前，晶体管及稍后出现的集成电路开始使用直流级间耦合，信号变压器的使用几乎被人遗忘。